<font color="blue"><b>西四国秘境旅行記録　(5月28日~6月3日)（6泊7日）</b></font color="blue">

記録　勝巳

観光地を点と点で行くだけの商業ツアーでなく、多少の困難覚悟で丁寧に地を這うような辺境への旅。海岸線の小さな漁村や峠を越え山村をいく。総走行距離約1,100?
生涯、再び訪れることはできないだろう。と勇んで出かけたが、やっぱり四国は大きい。今こうして地図を前にして、見落としてしまった地域や、訪れたかった岬や集落、断崖の道や峠を改めて眺めている。6か月にわたる詳細な情報収集や全域の地図の購入、観光協会への事前調査も、長く困難な旅の中で、体力も気力もそがれ、ひれ伏すことがあった。
それでも見方で、この歳でこれだけの旅に企画、挑戦した勇気は誉めていい。随分辺鄙な秘境とも思われるところにまで踏み入った。これはどう見ても物好き、変人の領域。全員無事に帰省できたのも、参加者の相互協力と、なによりも梅雨直前であるにもかかわらず、天気も比較的安定し、交通事情も「これが四国か」と思われるほど高速自動車道などが整備されていたことによる。過去のジャリ道とすれ違いもできない道を知る者にとっては隔世の感があったが。それらが複合的に作用してこの旅だった。
数日は疲れが出て記録が遅れたが、それだけ、内容豊かな旅と言えるかもしれない。

参加者と分担

5月28日（木）晴走行7時間程度260Km

集合；羽田行バス停6時10分発に乗車するよう集合――空港着6時55分
到着後（航空券手続き、朝食、参加費集金、関係資料配布、確認事項打合わせ等）
バス6時10分発――羽田空港着6時55分（JAL475便7時50分出発）――高松空港着（9時05分）――レンタカー空港発9時30時――満濃池（早めの昼食）――大歩危――（途中道路工事で一時通行止め）――剣山麓の奥祖谷かずら橋――大歩危に戻る32号線――大豊インター――高知自動車道――須崎――山里温泉17時

満濃池（まんのういけ）；

奥祖谷二重かずら橋（観光バスが通う有名な「かずら橋」ではない。

5月29日（金）晴走行５時間程度　130Km　四万十川周遊。

四万十川；

沈下橋；

土佐中村；

5月30日（土）夜小雨走行6時間程度　200Km

中村駅周辺8時発――321号――348号足摺スカイライン（唐人駄馬）――足摺岬展望台――ジョン万次郎生家――321号足摺サニーロード――321号――見残竜串――竜串観光汽船グラスボート0880-85-0037（40分）――321号――43号――43号――大堂海岸――柏島――43号――321号――大月――宿毛―御荘――56号――津島――37号――346号――遊子――外泊、泊、

足摺岬；

この岬は若いころ田宮虎彦の「足摺岬」で知った。人間のどうしようもない宿命、自殺の為に訪れた青年が知る、翻弄される弱いが誠実な人達。最果ての断崖の岬はどんなところかと想像した。当時松山からの道路も悪く旅館などもほとんどない海鳴りのする燈台の岬だった。今は土佐中村から新伊豆田の長いトンネルを抜け、海岸沿いを南下。椿ライン（足摺スカイライン）で岬に至る。岬は鰹で有名な土佐清水市に属し四国最南端。黒潮で洗われた花崗岩の岬は、亜熱帯植物で覆われ明らかに本州と林相が異なっている。椿の遊歩道から展望台へ。太古から黒潮が打ち寄せてきた断崖と、紺碧の海流に観光客が押し寄せる。あの青年が訪れた「足摺岬」はどこへ行ったのだ。

唐人駄馬遺跡；

何とも変な気になる名前だ。足摺岬に行くスカイラインの途中にある。周辺は縄文早期（AD5000年）から弥生時代までの石器や土器が多出している。確かに傍で見ると巨石が組み合わされているように見える。中には、人為的に動かされた石もある為、日本にある巨石文化のストーンサークルかと夢を描きたてる。黒潮がぶつかる外海の海流に乗って流れ着いた古代人が足摺のような地の果てにどんな文化を創っていたのか、同時代の青森にある「三内丸山遺跡」との関係等壮大な夢に浸れる。ちなみに唐人とは異人で、巨石群は異人の仕業、駄馬とは広場の意味であり、後の人がそう思って名づけたのだろう。ここを地の果てとするのは、古代の実情に反する。むしろ黒潮が最初にぶつかる日本への開かれた入り口だったとこの石群を前にして思う。

ジョン万次郎生家；

竜串。見残し；

柏島。大堂海岸；

あんなに憧れたのに、目が覚めたら柏島。右側に海があるはずがないのに、両岸に海が、此処はどこかと混乱するが後の祭り。長旅の疲れからついうっかり寝入ってしまった。この為にわざわざ来たのになんということをしてしまったのか今でも悔やまれる。陸続きの柏島には黒潮が当たる。本当に海が黒いのだ。あの驚きは今も忘れられない。小舟で少し沖に行けばそれがはっきりわかる。急に太平洋の真ん中にいるような気分になるから不思議だ。そんなところまで来てるのに、車の中から鯛の養殖場を眺めているだけとは。しかも行くまでの道が大堂海岸。日本を代表する人跡未踏の絶壁なのだ。残念を通り越して無念。空海ならず、見残しの島と絶壁となった。

外泊；

5月31日（日）晴走行6時間程度　210Km

外泊8時発――高茂岬――外泊――345号――37号――津島――34号――御荘――56号――南レク街道――37号線――水ケ浦鼻（段々畑）――宇和島（城）――宇和――25号――八幡浜――197号――伊方町――佐田岬――三崎港――佐田三崎先端燈台往復（駐車場から往復40分歩く）――20分（内浦。正野）金沢旅館（泊）。

高茂岬；

水ケ浦鼻（段々畑）遊子水荷浦（ゆすみずがうら）の段々畑；

宇和島城；

暑い。駐車場から城までのわずかな距離が暑い。しかし、一歩中に入ると苔むす樹林の名城である。伊達10万石の城下町宇和島。藤堂高虎築城後、伊達家によって修復、現在に至る。堀はすべて埋められたが、城山は国史跡に天守は重要文化財。石垣にも品格のある城である。ここも観光客はいなかった。

佐多岬先端；

6月1日（月）晴、曇走行8時間程度　280Km,5万地図7枚。

佐田岬正野発――三崎――巨大な風力発電の公園――伊予長浜（赤い開閉橋）――肱川――大洲――臥龍荘――内子（内子座。等）――檮原町の高知側から困難な道――地芳峠――カルスト台地（霧）――五段高原――美川――212号――12号――国民宿舎、久万高原古岩屋荘（遍路の宿。一軒家）。

せと風の丘パーク；

臥龍山荘；

内子；

町並み駐車場から、重要伝統的建造物群の道を散策。それにしても暑い。川越を大きくしたような街並み。きれいに整備されてはいるが、日陰もなく暑いことおびただしい。木蝋資料館上芳我邸に立ち寄る。随分観光化している印象。以前は、店先で老人が木蝋造りを実演して説明していたが、今は、価格説明だけ。木蝋は、ハゼの実から作るので、燃えても煙がすくなく、炎が揺るがず、明るい。しかも蜂に刺されても薬にさえなるなどと言っていたのだが。他に買うものとてないので昔買ったものが使わずに残っているのにまた買ってしまった。のんびりした名前の伊予銀行の信号で曲がるまでは、それなりの古さと当時の街並みを保存している。そこから先は、映画村。とおもえばいい。かなり疲れたころ内子座に至る。もとは、この木造の劇場は生糸や、木蝋で儲けた人たちが大正5年に建てた。農閑期の映画や、歌舞伎、文楽などでにぎわっていたがやがて産業の衰退に伴って老朽化もあり、取り壊しの運命にあった。これを町民の熱意により昭和60年、定員650の劇場として再出発。今では年間5万人が利用するまでになった。手押しの奈落や、すっぽん（役者が一人で花道の下から出てくる仕掛け）などの地下設備も見学。舞台で内子座のはんてんを羽織り記念写真。まるで修学旅行の高校生。まあ、いいか。ここから、屋根付き橋に行くのは少し時間がかかるために省略してしまったが、今にして思えば残念だった。

四国カルスト；

6月2日（（火）晴曇走行4時間程度　60Km

古岩屋荘発8時――岩屋寺（往復2時間程度）――12号――33号――三坂峠（立派な長いトンネル）――砥部焼釜見学――33号――松山城――道後温泉本館――（泊）。

岩屋寺；

昨日通った道を3kmほど引き返して45番札所の真言宗の岩屋寺へ。寺は道路から見えないが、駐車場から近い。まさに岩の中にへばりついている。例によって境内に誰もいない。寺はいつも混んでるという鎌倉あたりの観光寺の常識は全く通じない。海抜700mの典型的な山岳霊場である。奇岩、奇峰、巨石が寺を囲み、いや、寺がその中にしがみついている。ここは、空海も訪れているし、一遍上人も修行している名刹。奥の洞窟を詣でるには懐中電灯が必要だ。階段は結構な段数がある。

砥部焼；

砥部焼は、元来農家の実用的な焼き物で、重く、頑丈に出来ていて、絵付けもシンプルな一色である。厚手の白磁に薄い藍色の図案。それがどうしたことか近年有名になって、値段が上がり、実用として使いにくくなった。観光バスが何台も駐車できる大きなお土産屋を兼ねた「砥部焼伝統産業会館」で、制作工程を見学するが、当然面白いものではない。早朝の為かほとんどの機械は停まり、手作りをする従業員もまばら。なにしに来たと不機嫌そうに見えるのはひがみか。このようなところは興味が無ければ猫に小判だ。ここまで来ると周囲は都会。実際は少ないのだろうが、今までが今までだから車がやたらと多く見える。面倒な信号待ちすら懐かしい。

松山城（松山市）；

道後温泉本館；

6月3日（水）最終日　乗船時間4時間（フエリー利用）30Km

中島汽船；

釣島；

人口80人。面積0.36平方Km。周囲3,9Km。標高152mで小さい島の割には堂々としている。北側に集落があるのみ。ほとんどみかん畑。周辺は瀬戸内海を航行する船が多い。ここの蛸は有名。昔、鶴がたくさん来たので鶴島と言われ変化して釣島に。愛媛県で最も古い明治６年に造られた燈台があり現在も無人で使われ、官舎跡は文化財として保存されている。食堂も、泊まるところもない。一台の自販機が港にあるのみ。乗り物は島民の作業用軽トラックがあったかどうか。

中島（神浦港、西中港、大浦港）；

忽那諸島最大の島。しかし人口は最盛時1万5000人から3000人に激減。有名な中島蜜柑の商標もなくなり、みかん畑も最近は台風の塩害で衰退。しかし忽那諸島最大の島であることは変わりなく、松山からのフエリー東回りの終点であり、島内に路線バスが走り、高校の分校も、病院も、銀行すらある。小学校は3校が廃校になり現在は１校のみ。商店街もあるのかないのか疑う状態で、やっと見つけた食堂も閉店状態。渋る店主を頼み込んで昼食にありつける。1000円の海鮮どんぶりは、三崎の旅館の後だけにこんなものか程度。空き家が多い。島の中でも大浦が最大集落。西中港に至っては船を降りても食堂など何もないと切符売り場で聞いた通りだった。宿泊は数件あるようだ。夏は海水浴客で賑やかになる。最終のフエリーが出ていく夕方は海水浴場にいても急激にさびしくなり島流しになったような錯覚になる。400年にわたる忽那氏の城址「泰ノ山」城址289Mがある。

二神島；

津和地島；

怒和島（ぬわ）；

野忽那島（のぐつな）；

睦月島（むつき）；

大山寺；

思わず身を正す名刹である。540年ごろ真野長者によって御堂は一夜で作られたという。四国霊場52番の寺。駐車場をでて、鬱蒼たる森の荘厳さに打たれる。本堂は見事な天平瓦の屋根。堂々たる国宝。森閑として格式に満ちている。真言密教では最大規模を誇る。本堂には、歴代代天皇が勅納した7体の十一面観音がある。忽那諸島を周遊して時間があったので、立ち寄ったがそんな立ち寄り方では罰が当たる。もちろん、空海がこの寺に来てから真言宗に改宗。松山から30分で来られるのにこの寺は四国を代表する名刹に違いない。

帰路；

持ち物；

使用文献と準備地図；

費用；

総費用　概算13万円（一人）適宜会計に現金支払い。
航空券；2万7723円（一人）（羽田~高松。松山~羽田）。16万6340円÷6人=27723円（一人）。（変更不可。キャンセル料100％）。
レンタカー；2万3666円（一人）。111996円÷6人=18666円（一人）。
ガソリン代；5千円（一人）セレナ2000。
宿泊；6泊で5万2千円　（一人）。
その他；3万円。
羽田空港バス；往復約2000円。
昼食7回、夕食1回等；（1万5千円程度か）。
四万十川船；（2千円）。かずら橋；（5百）。見残遊覧船；（3千円）。
道後温泉；（2千円）。瀬戸内海島巡り；（3千円）。

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